2024

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Nous vous portons vers  le bon choix.

Nous sommes présents partout en Wallonie et, à Bruxelles !

Liégeois, nous sommes, bien entendu, particulièrement occupé sur Liège et, sa région ; )

Cordialement,  

Stéphane Séquaris – Ingénieur-Conseil

Responsable Technique et Commercial 

BESS Energie Avenue Reine Astrid, 224/00 4802 Heusy  Mail : info@BESS.be  GSM. : 0497/90.05.05 Fixe : 087/70.28.96  Web : www.BESS-Energie.be & www.BESS.be  E-carte : www.audit-énergétique.be

                    Bureau d’Etudes Ingénieur-Conseil en Techniques Spéciales & Energies

Auditeur en Energies agréé PAE2, UREBA, AMURE (RW), PERMIS D’ENVIRONNEMENT (BRUX.)

Certificateur PEB et Etudes de Faisabilité PEB 

Hautes expertises en HVAC, froid industriel et, secteur hospitalier

Retrouvez-nous :www.bess.be www.bess-energie.be www.bess-énergie.be www.audit-énergétique.be www.auditpae.be www.audit-thermique.be www.certificats-peb.be www.certificatspeb.be www.chaufferie.be  www.bureau-techniques-speciales.be——————————————Région de Verviers, près de Liège, en Belgique

Nos points forts : – Nombreux agréments officiels en énergétique des bâtiments – Expériences importantes de plus de 20 années en tant qu’ingénieur-conseil en techniques spéciales – Un carnet d’adresses important – Une maîtrise parfaite des procédés informatiques

Voilà : l’Europe a voté la fin du moteur thermique !

A quand, maintenant, une obligation d’uniformisation des batteries un peu comme les prises GSM maintenant universelles ?

Pourquoi ne pas mettre en place des systèmes de location de batteries (un peu comme pour les trottinettes partagées) qui seraient pleinement compatibles avec tout les modèles de véhicule ?

Bref, à titre d’exemple, ma batterie est « basse » en énergie ; j’arrive à un point de changement rapide de batterie : j’échange l’ancienne contre une nouvelle alors en pleine charge !

Et pourquoi pas ?

Cela fonctionne bien avec les trottinettes électriques et les voitures partagées, la voiture serait moins chère à l’achat avec une batterie en location et, surtout, on ne perdrait plus de temps à DEVOIR les charger pendant de (TROP) longues minutes ,surtout quand on est pressé !

Néanmoins, le poids des batteries de voiture électrique est fort élevé (parfois jusqu’à 600 kg !); bref, pourquoi ne pas mettre au point un système automatisé (robotisé) à destination du changement rapide de batterie ?!

Voir diminuer les tailles des batteries (et, donc le poids des véhicules avec, plus d’autonomie / kWh e !) si le dispositif de changement rapide de batterie est efficace ! 

Cordialement Stéphane Séquaris