-------- bureau d'études techniques spéciales liège -------- Nous vous portons vers le bon choix !
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Ville de Verviers / BE BESS Energie et, INGEO Group / ETS association G MOURY – FRANKI
La rénovation énergétique de la Bibliothèque de Verviers, menée par la Ville (pan architecture assuré en interne) d’un montant global d’environ 5 millions d’euros HTVA, s’inscrit dans le cadre du Plan de Relance et vise la modernisation complète des installations techniques et, du niveau d’isolation du bâtiment.
La mission confiée à BESS Energie porte sur l’ensemble des techniques spéciales : installation de 4 groupes de ventilation double flux totalisant environ 10.800 m³/h (2.200 – 756 – 1.400 – 6.443 m³/h), ventilation des locaux spécifiques, adaptation et optimisation des circuits de chauffage existants, intégration de panneaux photovoltaïques, rénovation intégrale de l’électricité générale en courants forts et courants faibles (tableaux, distribution, sécurité, réseaux, etc.) avec relamping complet, ainsi que la mise en conformité incendie incluant portes RF, plafonds RF et resserrages coupe-feu.
L’intervention vise l’amélioration de la performance énergétique, du confort des usagers et de la conformité réglementaire d’un équipement culturel majeur pour la Ville.
BESS Energie L’ingénieur-conseil en Techniques Spéciales orienté Energie ! « Nous vous portons vers le bon choix » 4802 – Heusy, le 20/08/2025 Référence CSC n° 09-2019 LIEGE AIRPORT HVAC B44 LIEGE AIRPORT – B44 Nom et adresse du projet : Liège Airport B44 Rue de l’Aéroport, 4460 Grâce-Hollogne Maître de l’ouvrage : SOWAER Société Wallonne des Aéroports Sa Adresse : Av. des dessus de Lives 8, 5101 Namur
Architecte : Atelier d’Architecture Dany Lacomble Bureau d’études Techniques Spéciales : BESS Energie srl
Description du bâtiment B44 : Le bâtiment B44 est un bâtiment technique de haute sécurité situé en zone Airside de l’Aéroport de Liège, accessible uniquement par badge via un portique sécurisé, avec contrôle systématique des mallettes et effets personnels par scanner. L’accès au site est strictement réglementé et soumis aux procédures de sûreté aéroportuaire. Ce bâtiment critique regroupe la tour de piste, le service incendie aéroportuaire, le garage des camions spéciaux de lutte contre l’incendie des avions, les services du SPW, le service IT, le service technique ainsi que la gare « Jets ».
La gare « Jets » correspond à la zone dédiée à l’aviation d’affaires et aux vols privés (business aviation). Elle assure l’accueil des équipages et des passagers de jets privés, avec des espaces spécifiques permettant les formalités de contrôle, la gestion des plans de vol, la coordination opérationnelle et logistique, ainsi que l’accès direct et sécurisé aux aéronefs stationnés sur le tarmac. Cette infrastructure fonctionne selon des exigences élevées de discrétion, de rapidité et de sûreté, propres à l’aviation d’affaires.
En raison de ses fonctions opérationnelles et stratégiques, ce bâtiment constitue une infrastructure essentielle au fonctionnement et à la sécurité de l’aéroport.
Les travaux, d’un montant de l’ordre de 1,5 million d’euros, ont été organisés et planifiés de manière à maintenir le bâtiment en fonctionnement continu, sans interruption des activités critiques liées à la sécurité et à l’exploitation aéroportuaire.
Descriptif des travaux Techniques Spéciales :
Installation d’une ventilation hygiénique performante Rafraîchissement de l’air Adaptation du chauffage Régulation performante
Stade actuel : Réception provisoire Mai 2022
Début du chantier : Mars 2021
Montant des travaux TS :± 1 400 000,00 € HTVA Montant des travaux globaux (isolation des toitures) :± 1 701 929,81 € HTVA
Stéphane Séquaris – administrateur BESS / Aurélie Séquaris / Anthony Rousseau : Ingénieurs en Techniques Spéciales / Energie
Nos audits énergétiques UREBA
BESS Energie réalise des audits énergétiques approfondis de bâtiments tertiaires et publics dans le cadre des programmes UREBA.
Notre approche se distingue par une méthodologie rigoureuse et technique, reposant sur une modélisation complète des bâtiments en 3D.
Chaque bâtiment audité est entièrement redessiné en trois dimensions, ce qui permet :
un mesurage précis des surfaces et volumes chauffés,
une analyse fiable des déperditions thermiques,
une évaluation réaliste des scénarios d’amélioration énergétique.
Cette étape de modélisation constitue un élément essentiel pour garantir la précision des calculs énergétiques et la pertinence des recommandations proposées aux pouvoirs publics et aux gestionnaires de bâtiments.
Au-delà de l’analyse énergétique, BESS Energie bénéficie d’une double expertise particulièrement rare :
expertise en énergie et performance énergétique,
expertise en techniques spéciales du bâtiment (HVAC, chauffage, ventilation, régulation, électricité).
Cette double compétence permet de dépasser le simple audit théorique pour proposer des solutions techniquement réalisables, cohérentes avec les installations existantes et optimisées sur le plan énergétique.
Notre bureau d’études accompagne ainsi écoles, institutions, bâtiments publics et établissements de soins dans l’identification et la priorisation de leurs travaux de rénovation énergétique.
BESS Énergie est un bureau d’ingénieurs-conseils actif dans le domaine des techniques spéciales et énergie du bâtiment. Contrairement à ce que certaines descriptions peuvent laisser penser, BESS Énergie ne se limite pas au secteur hospitalier. L’entreprise est largement spécialisée dans le secteur tertiaire au sens large, comprenant des bâtiments de bureaux, écoles, centres administratifs, immeubles multifonctionnels, etc.
Elle intervient dans la conception et le suivi des installations HVAC, électricité, sanitaires et énergies renouvelables, tout en intégrant une approche énergétique globale (audits, PEB, certifications environnementales). Son expertise en techniques spéciales s’applique à tout projet tertiaire nécessitant des solutions techniques intégrées, durables et performantes.
Les projets hospitaliers constituent une partie de leur portefeuille, mais leur cœur d’activité s’étend bien au-delà, avec de nombreuses réalisations en milieu scolaire, administratif et corporate, ce qui en fait un acteur reconnu du secteur tertiaire en Belgique.
2022-03 VERVIERS – Ecole du Centre – Responsable PEB et Etude de faisabilité PEB
2022-01 – BIERSET – AEROPORT – Bâtiment technique B44 en airside – stade RP – HVAC FR
2023-11 VERVIERS AP Ecole Maurice Heuse (BESS TS / AUPa)
Aurélie Séquaris et Anthony Rousseau, ingénieurs et auditeurs énergie chez BESS Energie, ont participé à la journée d’étude du SeGEC le 17 mars 2025, organisée à l’Université de Louvain-la-Neuve (UCL).
BESS Energie a eu le plaisir de participer à un séminaire organisé par le SeGEC, au cours duquel nous avons présenté un audit énergétique de manière synthétique et accessible (présentation de 20 à 30 minutes).
Notre intervention a mis en évidence les grands axes d’amélioration identifiés dans le bâtiment audité : isolation thermique de l’enveloppe et, les systèmes techniques dont la ventilation hygiénique.
Nous vous portons vers le bon choix.
Nous sommes présents partout en Wallonie et, à Bruxelles !
Liégeois, nous sommes, bien entendu, particulièrement occupé sur Liège et, sa région ; )
Nous aspirons à élaborer des audits énergétiques de qualité qui captivent l’attention des décideurs, même s’ils ne sont pas des techniciens ou des ingénieurs. Pour y parvenir, nous faisons appel aux conseils d’un enseignant afin d’améliorer en permanence l’aspect didactique de nos outils.
De plus, notre assistante de direction possède un diplôme pédagogique (enseignement assimilé universitaire) et nous guide régulièrement dans l’élaboration de nos audits, en proposant des façons et des approches adaptées.
Par ailleurs, BESS bénéficie d’une expérience prononcée de 30 ans dans le domaine de la thermique du bâtiment, et plus particulièrement dans la maîtrise des techniques HVAC et du froid industriel.
Hautes expertises en HVAC, froid industriel et, secteur hospitalier
——————————————Région de Verviers, près de Liège, en Belgique
Nos points forts : – Nombreux agréments officiels en énergétique des bâtiments – Expériences importantes de plus de 20 années en tant qu’ingénieur-conseil en techniques spéciales – Un carnet d’adresses important – Une maîtrise parfaite des procédés informatiques
2023-11 WAVRE Clinique – cogénération GAZ COND 200 kW Th 130 kW EL (travaux en cours)
L’eFuel présente certainement des avantages et des possibilités intéressantes pour l’avenir de la transition énergétique et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans certains secteurs. Voici quelques points à considérer :
Réduction des émissions de carbone : Les eFuels peuvent être produits à partir de sources d’énergie renouvelable, telles que l’énergie solaire, éolienne ou hydraulique. Lorsqu’ils sont produits de manière durable, ils peuvent contribuer à réduire les émissions de carbone dans les secteurs où il est difficile d’électrifier complètement les processus, comme l’aviation, le transport maritime et routier lourd.
Compatibilité avec l’infrastructure existante : Les eFuels peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion interne et dans les infrastructures de distribution de carburant existantes, ce qui signifie qu’ils peuvent compléter les combustibles fossiles sans nécessiter de modifications majeures des infrastructures.
Flexibilité d’utilisation : Les eFuels peuvent être utilisés dans une variété d’applications, y compris les véhicules à combustion interne, les avions et les navires, offrant ainsi une solution potentielle pour réduire les émissions dans ces secteurs.
Cependant, il est important de noter que les eFuels ne sont pas une solution universelle et présentent également des défis et des limites :
Coûts élevés et rendement énergétique : La production d’eFuel à partir de sources d’énergie renouvelable peut être coûteuse et nécessite souvent beaucoup d’énergie, ce qui peut réduire son efficacité par rapport à d’autres solutions.
Concurrence avec d’autres alternatives durables : Les eFuels peuvent être en concurrence avec d’autres solutions de transport durable, telles que les véhicules électriques et les piles à combustible à hydrogène, qui peuvent être plus efficaces et offrir des avantages différents dans certains contextes.
Dépendance à long terme sur les combustibles liquides : Bien que les eFuels puissent contribuer à réduire les émissions de carbone, ils maintiennent la dépendance aux combustibles liquides, ce qui peut ne pas être la solution optimale à long terme dans une perspective de décarbonisation totale.
En résumé, bien que les eFuels puissent jouer un rôle dans la transition énergétique, leur viabilité à long terme dépendra de plusieurs facteurs, notamment de leur coût, de leur efficacité énergétique et de leur compétitivité par rapport à d’autres alternatives durables.
L’hydrogène préparé par électrolyse est ce de l’ efuel ?
Oui, l’hydrogène produit par électrolyse peut être considéré comme un type d’eFuel. L’électrolyse de l’eau consiste à utiliser de l’électricité pour décomposer l’eau (H2O) en ses composants de base, de l’hydrogène (H2) et de l’oxygène (O2). L’hydrogène ainsi produit peut être utilisé comme combustible dans diverses applications, y compris les piles à combustible pour produire de l’électricité ou dans des véhicules à hydrogène.
Le terme « eFuel » est souvent utilisé pour désigner les carburants synthétiques produits à partir de sources d’énergie renouvelable, comme l’électricité renouvelable, l’hydrogène peut être inclus dans cette catégorie lorsque son processus de production utilise des sources d’énergie renouvelable telles que l’énergie solaire ou éolienne. Cependant, il convient de noter que l’hydrogène peut également être produit à partir de sources d’énergie non renouvelables, telles que les combustibles fossiles, ce qui ne correspondrait pas à la définition d’un eFuel durable.
Pour les voitures, e fuel et batterie électrique : quelle technologie pourrait s’imposer dans les prochaines années ?
La compétition entre les eFuels et les voitures électriques avec batterie dépendra de plusieurs facteurs, notamment des avancées technologiques, des politiques gouvernementales, des préoccupations environnementales et des préférences des consommateurs. Voici quelques points à considérer :
Voitures électriques avec batterie :
Les voitures électriques sont de plus en plus populaires en raison de leur faible coût d’utilisation, de leur performance améliorée et de leur contribution à la réduction des émissions de carbone.
Les progrès dans la technologie des batteries, y compris la réduction des coûts et l’augmentation de l’autonomie, rendent les voitures électriques de plus en plus attractives pour de nombreux consommateurs.
Les politiques gouvernementales visant à encourager l’adoption des véhicules électriques, telles que les incitations fiscales et les normes d’émissions plus strictes, peuvent également favoriser leur croissance.
eFuels pour les voitures à combustion interne :
Les eFuels peuvent offrir une alternative aux voitures à combustion interne alimentées par des carburants fossiles. Ils pourraient aider à réduire les émissions de carbone dans les véhicules existants sans nécessiter de modifications majeures de l’infrastructure.
Cependant, la production d’eFuels peut être coûteuse et moins efficace sur le plan énergétique par rapport aux voitures électriques, en particulier lorsque l’électricité utilisée pour produire ces carburants est issue de sources non renouvelables.
Dans les prochaines années, il est probable que les voitures électriques continueront de gagner en popularité en raison de leur efficacité énergétique, de leur réduction des coûts opérationnels et de leur contribution à la réduction des émissions de carbone. Cependant, les eFuels pourraient jouer un rôle dans la transition énergétique en offrant une solution de transition pour les véhicules à combustion interne existants et pour les applications où l’électrification complète n’est pas encore viable.
En fin de compte, la combinaison de politiques favorables, de progrès technologiques et de préférences des consommateurs déterminera le paysage automobile dans les années à venir, mais il semble que les voitures électriques avec batterie auront un rôle central dans la réduction des émissions de carbone et la transition vers une mobilité plus durable.
Plusieurs grandes marques automobiles se tournent vers le développement de moteurs à hydrogène pour plusieurs raisons :
Autonomie et temps de recharge : Les véhicules à hydrogène offrent généralement une autonomie plus élevée par rapport aux voitures électriques avec batterie. Le temps nécessaire pour faire le plein d’hydrogène est également généralement plus court que celui nécessaire pour recharger une batterie, ce qui peut être attractif pour les consommateurs habitués aux temps de recharge courts des véhicules à essence ou diesel.
Poids et encombrement : Les piles à combustible à hydrogène, utilisées dans les véhicules à hydrogène, sont souvent plus légères et prennent moins de place que les batteries nécessaires pour une autonomie similaire dans les véhicules électriques. Cela peut permettre aux constructeurs automobiles de concevoir des véhicules à hydrogène avec un meilleur équilibre entre performance, autonomie et espace intérieur.
Polyvalence d’utilisation : Les véhicules à hydrogène peuvent être utilisés dans une variété d’applications, y compris les voitures particulières, les camions lourds, les bus et même les trains. Cette polyvalence pourrait permettre une adoption plus large des véhicules à hydrogène dans différents secteurs.
Vision à long terme de la durabilité : Certains constructeurs automobiles voient les véhicules à hydrogène comme une solution à long terme pour réduire les émissions de carbone et atteindre des objectifs de durabilité. L’hydrogène peut être produit à partir de sources d’énergie renouvelable, ce qui en fait une option potentiellement plus durable que les carburants fossiles.
Cependant, malgré ces avantages, les véhicules à hydrogène sont confrontés à des défis importants, notamment le coût élevé de la production d’hydrogène, le manque d’infrastructures de distribution d’hydrogène, et les défis technologiques liés au stockage et à la manipulation de l’hydrogène.
En résumé, bien que certaines grandes marques automobiles se concentrent sur le développement de moteurs à hydrogène en raison de leurs avantages potentiels, les véhicules électriques avec batterie restent également une solution importante pour la transition vers une mobilité plus durable, et leur adoption continue de croître dans de nombreux marchés à travers le monde.
D’autres pays comme la Chine sont en avance sur l’Europe avec la Technologie des batteries électriques. N’est pas là une voie non explorée que les fabricants européens souhaitent développer pour se démarquer ?
Absolument, les fabricants européens de l’industrie automobile sont conscients de la compétition mondiale et des avancées réalisées par d’autres pays, notamment la Chine, dans le domaine des technologies des batteries électriques. La Chine est en effet un leader mondial dans la production de batteries électriques et dans le déploiement de véhicules électriques.
Les fabricants européens reconnaissent l’importance de se démarquer sur le marché mondial en développant des technologies innovantes et en répondant aux besoins changeants des consommateurs en matière de mobilité durable. Voici quelques-unes des voies explorées par les fabricants européens pour se démarquer :
Innovation dans les technologies de batterie : Les fabricants européens investissent massivement dans la recherche et le développement de technologies de batteries plus avancées, notamment les batteries à haute densité énergétique, les batteries à charge rapide et les technologies de stockage de pointe. Ces avancées visent à améliorer l’autonomie, la durabilité et la sécurité des véhicules électriques.
Mobilité électrique intégrée : Les fabricants européens ne se concentrent pas uniquement sur les voitures électriques, mais développent également des solutions de mobilité intégrée, telles que les services de partage de véhicules électriques, les solutions de recharge intelligentes et les systèmes de gestion de flotte, pour répondre aux besoins variés des consommateurs.
Durabilité et éco-responsabilité : Les fabricants européens mettent l’accent sur la durabilité et l’éco-responsabilité tout au long de la chaîne de valeur, de la conception des véhicules à leur fabrication et leur recyclage. Ils s’engagent à réduire l’empreinte carbone de leurs opérations et à promouvoir des pratiques commerciales durables.
Partenariats et collaborations : Les fabricants européens établissent des partenariats stratégiques avec d’autres entreprises, institutions de recherche et gouvernements pour stimuler l’innovation et accélérer la transition vers la mobilité électrique. Ces collaborations favorisent le partage des connaissances, des ressources et des meilleures pratiques.
En résumé, les fabricants européens reconnaissent l’importance de rester compétitifs sur le marché mondial en développant des technologies de pointe et en adoptant une approche holistique de la mobilité électrique. Ils sont engagés à explorer de nouvelles voies pour se démarquer et à jouer un rôle de premier plan dans la transition vers une mobilité plus durable et économe en énergie.
La nouvelle devise interne de BESSEnergiede 2021 sera désormais officiellement celle de John Cockerill: « Courage to the last » (‘Courage jusqu’au dernier’); notre société devra se construire dans un esprit constructif et positif ; d’entraide respectueuse de l’ensemble des acteurs, internes et externes, de chaque niveau.
2024
(c) Stéphane Séquaris – BESS Energie srl
